Dans la quête du camion magique
Un an s’est écoulé depuis que j’ai acheté le Toyota Land Cruiser. Même si cet achat a entraîné tout un tas de dépenses — assurance, entretien, essence —, sur l’année, ça fait son petit poids dans le budget ! J’ai quand même réussi à mettre de côté pour compléter mon attelage et acheter un van. Aujourd’hui, je vous propose de suivre la démarche d’achat du van en question.
Le besoin
L’objectif, c’est d’achever mon autonomie dans mes petites virées avec la « grosse dame ». Pour l’instant, je peux tracter tout seul avec le Toyota, mais je dépends encore de mes connaissances ou de locations quand je veux un van. C’est de la logistique en plus, et comme je sors souvent pendant la belle saison, manque de pot, les copains aussi ! Les vans ne sont donc pas toujours dispos.
Avant d’acheter un van, j’ai caractérisé mes trajets. Je sors régulièrement et j’ai bien l’intention de partir de plus en plus loin (en tout cas, c’est l’objectif !). Je veux un van solide, qui puisse faire de la route sans broncher. Niveau préférences : un van deux places, je ne me suis pas embêté à passer le permis BE pour rien, haha ! Et si possible, un van qui peut facilement se démonter pour d’autres usages (déménagement, transport d’une horde de poules…).
Les différents modèles de vans
Les configurations
En France, on trouve principalement deux configurations pour les vans deux places :
- Traditionnelle : les chevaux voyagent dans le sens de la marche.
- Oblique : les chevaux voyagent en biais par rapport à la route.
La configuration classique est souvent moins volumineuse que l’oblique, donc moins embête pour manoeuvrer . Par contre, dans l’oblique, on peut avoir une sellerie plus grande. Dans mon cas, j’ai choisi la configuration classique, parce que c’est ce qui correspond le mieux à mes besoins ( pas trop envie de m’embêter à manoeuvrer et pour le momment j’ai de la place dans le toyota pour stocker ) .
Les marques
Un autre gros sujet : les marques. Voici un petit résumé des retours que j’ai eus :
- Ifor Williams : Des vans costaud ! On voit encore des modèles des années 90 en super état. Si le van est bien entreposé et entretenu, ça tient le coup. Un truc sympa chez eux : les portes qui peuvent se transformer en pont (sur certains modéle ). C’est pratique
- Fautras : Une marque française qui a bonne réputation. D’après ce que j’ai entendu, c’est plus ou moins le même topo que pour Ifor Williams : fiable, robuste, et si vous tombez sur une bonne occasion, foncez !
- Böckmann : Les Allemands font bien les choses paraît-il, notamment avec leur système d’amortisseurs qui offre un bon confort de route. Par contre, leur sellerie fixe, je suis moins fan : ça prend de la place.
- Cheval Liberté : Leur point fort, c’est leur légèreté. Avec un permis B96, ça passe souvent. Mais cette légèreté leur donne une réputation (fondée ou pas) d’être fragiles avec le temps. Ils sont aussi souvent moins chers que les autres.
Dans mon cas, je vais m’orienter vers Ifor Williams ou Fautras. Certes, ça coûte plus cher, mais ça tient dans le temps. Un bon van, ça vaut bien 5 000 euros, mais au moins, ça ne décote pas trop.
Les modalités d’achat
Trois choix possibles :
- Acheter neufC’est l’option facile. Vous allez chez le concessionnaire, vous choisissez, et voilà. Normalement, peu importe la marque, vous repartez avec un truc qui tient la route. Par contre, le prix pique : les entrées de gamme sont à 8 000 euros environ (estimation début 2025).
- Une bonne occasionLes bons vieux Ifor Williams ou Fautras des années 90, bien entretenus, avec un plancher refait, c’est top. Par contre, attention aux vices cachés : planchers pourris, essieux tordus, lumières défaillantes. Ces modèles tournent autour de 5 000 euros. Si vous avez un pote qui s’y connaît pour vous aider, c’est encore mieux.
- Occasion à retaper Les vans pas chers, c’est tentant, mais c’est souvent vous le produit ! Planchers pourris, freins défaillants… Si vous êtes bricoleur ou que vous connaissez quelqu’un de confiance pour les travaux, ça peut valoir le coup. Sinon, bon courage, haha.
Pour ma part, j’ai choisi une bonne occasion propre. Pas envie de m’embêter avec des réparations.
Le van de la Mulerie
Après avoir bien étudié le marché, je savais que je voulais un van deux places, configuration classique, marque Ifor Williams ou Fautras. J’ai passé quelques mois à surveiller les annonces, et je suis tombé sur un Fautras bleu, deux places, traditionnel. Après une belle négociation et une technique secrète, me voilà propriétaire d’un van pour 5 000 euros.
Et voilà, avec ma « grosse dame », on va pouvoir partir encore plus loin, vers l’infini et la mule-delà, haha !
C’est intéressant de voir comment tu as planifié ton achat de van en fonction de tes besoins et de tes trajets. J’apprécie que tu aies pris le temps de bien réfléchir à la configuration et à la marque qui te conviennent le mieux. C’est vrai qu’un van solide et polyvalent peut faire toute la différence, surtout si tu prévois de partir de plus en plus loin. J’aime aussi l’idée de pouvoir le démonter pour d’autres usages, c’est vraiment pratique. Par contre, je me demande si tu as envisagé d’autres marques moins chères ou si tu penses que la qualité justifie vraiment le prix ? Et est-ce que tu as déjà eu l’occasion de tester un van de ces marques avant de te décider ? Ça pourrait être un bon moyen de confirmer ton choix. En tout cas, ça donne envie de se lancer dans l’aventure aussi !
Merci beaucoup pour ton message, ça me fait plaisir que tu aies pris le temps de lire et de réagir ! Tu as tout à fait raison : pour moi, l’achat d’un van, c’était avant tout une question de cohérence avec mes besoins, notamment en termes de polyvalence et de robustesse. Je voulais un véhicule capable de m’accompagner loin, dans des coins un peu reculés, sans sacrifier trop de confort ni de modularité.
Concernant les marques moins chères, oui, j’en ai regardé plusieurs au départ. Il y a des options intéressantes sur le marché, surtout du côté des fourgons aménagés d’occasion ou de certaines marques moins connues. Mais en pesant le pour et le contre, j’ai senti que la qualité (en particulier sur la motorisation, l’isolation et la structure) justifiait l’investissement. Je me dis que sur le long terme, ça me reviendra moins cher en entretien et en modifications.
Et pour répondre à ta question sur les essais, j’ai eu la chance de tester brièvement deux modèles différents grâce à des amis et à une location. C’est ce qui m’a aidé à confirmer mon choix, surtout pour la configuration intérieure.
Si jamais tu envisages toi aussi de te lancer, n’hésite pas à m’en parler, je serais ravi d’échanger là-dessus ! 😊
C’est intéressant de suivre ta démarche pour acheter un van qui complète ton Toyota Land Cruiser. J’aime l’idée de viser l’autonomie lors de tes virées, même si ça demande un certain investissement. As-tu déjà testé des modèles des marques Ifor Williams ou Fautras ? Leur durabilité semble en effet être un argument de poids, mais est-ce que tu as eu des retours concrets sur leur performance sur la route ? Je me demande aussi si tu as envisagé des alternatives plus économiques pour débuter, ou si tu préfères directement investir dans quelque chose de durable. Et pour la configuration classique, est-ce que tu penses que ça te limitera un jour en termes de capacité de stockage ? En tout cas, je trouve que ta réflexion est bien posée, mais j’aimerais en savoir plus sur ton expérience avec ces vans. Est-ce que tu as déjà eu l’occasion de les tester en situation réelle, ou tu te basse uniquement sur les avis que tu as recueillis ?
Merci beaucoup pour ton retour, c’est super motivant de lire des questions aussi pertinentes ! Oui, l’idée de compléter le Land Cruiser avec un van plus orienté logistique et autonomie s’est imposée assez naturellement. J’avais besoin de quelque chose de robuste, fiable et modulable, notamment pour les sorties un peu longues ou dans des endroits moins accessibles.
Concernant Ifor Williams et Fautras, j’ai effectivement creusé pas mal de retours d’expérience, notamment auprès de pros du cheval et de gens qui les utilisent régulièrement en tout-terrain. Leur réputation en matière de solidité et de tenue de route est souvent citée, surtout chez ceux qui roulent beaucoup ou qui transportent du matériel lourd. Pour être honnête, je n’ai pas encore pu les tester sur longue distance moi-même, mais j’ai pu voir de près certains modèles, discuter avec leurs propriétaires, et ça m’a vraiment rassuré sur leur qualité.
Côté alternatives plus économiques, j’y ai pensé aussi. Il y a quelques options intéressantes pour commencer, notamment du côté de l’occasion ou de marques moins connues, mais souvent ça demandait des compromis sur des points qui comptaient pour moi (résistance, modularité, garde au sol…). Donc j’ai préféré viser un investissement plus durable dès le départ.
Pour la configuration classique, je me suis un peu posé la même question que toi. C’est sûr qu’il faudra peut-être adapter l’organisation à terme, mais je pense que tant que le van est bien pensé à l’intérieur (rangement optimisé, éléments amovibles), ça reste gérable.
En tout cas, je continue à me renseigner, et si j’ai l’occasion de tester ces modèles sur le terrain, je ferai un retour plus concret. Merci encore pour ton message, c’est vraiment stimulant de pouvoir échanger là-dessus !
Intéressant de voir comment tu as planifié ton achat de van en fonction de tes besoins et de tes trajets. J’apprécie que tu aies pris le temps de bien réfléchir à la configuration et à la marque, même si ça représente un investissement conséquent. C’est vrai qu’un bon van, c’est un achat qui dure, mais est-ce que tu as envisagé d’autres options moins chères pour commencer ? Par exemple, acheter d’occasion ou louer pour tester avant de te lancer ?
Je trouve aussi que l’idée de pouvoir démonter le van pour d’autres usages est très pratique, surtout si tu as besoin de transporter des choses comme des poules ou du matériel. Mais est-ce que tu as déjà eu l’occasion de tester cette fonctionnalité avec d’autres modèles ?
Enfin, je me demande si tu as pensé à l’impact environnemental de ces achats. Avec le Toyota et maintenant le van, est-ce que tu as des solutions pour réduire ton empreinte carbone lors de tes déplacements ?
Qu’en penses-tu ? Est-ce que tu as d’autres conseils pour quelqu’un qui voudrait se lancer dans un projet similaire ?
Merci pour ton message, tu soulèves plein de questions très pertinentes !
C’est vrai que j’ai pas mal cogité avant de me lancer, justement parce que c’est un investissement conséquent. J’ai bien regardé les options d’occasion au départ, ainsi que la location pour tester certains modèles. Ça reste une bonne piste, surtout pour affiner ses critères sans se précipiter. Dans mon cas, comme j’avais déjà une idée assez précise de mes besoins (notamment en termes de capacité, de polyvalence et de compatibilité avec le Land Cruiser), j’ai préféré aller vers du neuf ou du très bon état, pour partir sur une base fiable et durable.
La possibilité de démonter le van pour d’autres usages, c’était un vrai critère de choix ! Je voulais pouvoir l’utiliser aussi bien pour du transport de matériel que, ponctuellement, pour des animaux ou des aménagements spécifiques. Je n’ai pas encore eu l’occasion de tester cette modularité sur plusieurs configurations, mais j’ai choisi un modèle qui s’y prête bien et j’ai vu des exemples d’usages très variés, ce qui m’a convaincu.
Concernant l’impact environnemental, c’est une vraie question, surtout avec deux véhicules. J’essaie de compenser en optimisant les trajets, en mutualisant autant que possible (co-transport, missions groupées, etc.) et en m’équipant durablement pour éviter le renouvellement fréquent. Ce n’est pas parfait, mais je pense que c’est déjà un pas dans la bonne direction. Et à terme, j’aimerais intégrer d’autres solutions plus sobres — voire électrifiées si les modèles deviennent pertinents pour ce type d’usage.
Pour quelqu’un qui veut se lancer, je dirais de prendre le temps de bien définir ses usages réels (et pas juste idéaux), de ne pas hésiter à essayer différents formats (location, emprunt, salons), et de penser aussi à la revente éventuelle : un modèle fiable et recherché garde bien sa valeur, ce qui peut faciliter l’évolution du projet.
Merci encore pour ton message et au plaisir d’échanger davantage si tu te lances dans l’aventure toi aussi ! 😊
Ton aventure avec le Toyota Land Cruiser et ton projet de van est vraiment intéressant ! J’adore l’idée de gagner en autonomie pour tes virées, surtout avec la « grosse dame ». Le choix de la configuration classique semble logique si tu veux éviter les manœuvres compliquées. Les marques Ifor Williams et Fautras ont effectivement une bonne réputation pour la durabilité, mais est-ce que tu as envisagé d’autres options moins chères pour commencer ? Je me demande aussi si tu as déjà testé des vans d’occasion pour voir s’ils pourraient répondre à tes besoins sans exploser ton budget. En tout cas, ton projet donne envie de se lancer dans l’aventure aussi ! Tu penses que c’est réalisable pour quelqu’un qui débute dans ce domaine ?
Merci beaucoup pour ton message, ça me fait vraiment plaisir ! Oui, l’idée de gagner en autonomie avec la « grosse dame » (elle le porte bien, hein !) m’a pas mal guidé dans le choix du van. Je voulais quelque chose de simple à tracter, solide, et qui puisse s’adapter à différentes situations — d’où la configuration classique, qui reste la plus polyvalente pour commencer.
C’est vrai qu’Ifor Williams et Fautras ont une bonne réputation, et je me suis pas mal renseigné de ce côté-là. Mais j’ai aussi envisagé d’autres options, notamment en occasion. Il y a pas mal d’annonces intéressantes, et certaines marques moins connues peuvent aussi faire le job, surtout pour un premier équipement. Le tout, c’est de bien vérifier l’état du châssis, du plancher et des points d’attache. J’ai visité quelques modèles d’occasion, et ça m’a beaucoup aidé à comprendre ce que je voulais (et ce que je voulais éviter…).
Pour quelqu’un qui débute, je dirais que oui, c’est tout à fait faisable ! Il faut simplement y aller étape par étape : bien définir ses besoins (quoi transporter, sur quels types de routes, à quelle fréquence), poser un budget réaliste, et ne pas hésiter à poser plein de questions aux vendeurs ou aux gens d’expérience. Et surtout : ne pas se précipiter. Parfois, attendre un peu permet de tomber sur la bonne affaire ou le modèle qui coche vraiment toutes les cases.
En tout cas, si tu envisages de te lancer, fonce ! C’est un beau projet, très stimulant, et on apprend énormément en chemin.
C’est intéressant de voir comment tu as planifié ton achat de van en fonction de tes besoins et de tes trajets. J’aime l’idée de viser l’autonomie pour tes virées, ça doit vraiment simplifier la logistique. Le choix de la configuration classique semble judicieux, surtout si tu veux éviter les manœuvres compliquées. Les marques que tu mentionnes ont effectivement une bonne réputation pour la durabilité, même si le prix est élevé. As-tu déjà trouvé un modèle spécifique qui te plaît ? Et comment comptes-tu gérer l’entretien supplémentaire avec le van ? Je me demande aussi si tu as envisagé des alternatives pour les trajets plus courts ou si le van sera ton seul véhicule pour toutes tes sorties.
Merci pour ton message, c’est super de voir que le projet suscite de l’intérêt !
Effectivement, viser l’autonomie, c’est un vrai changement dans la manière d’organiser les virées. Moins de dépendance à la logistique extérieure, plus de flexibilité, et au final, plus de sérénité une fois sur la route. C’est ce qui m’a poussé à opter pour une configuration classique, plus simple à manier, surtout dans les coins un peu serrés ou quand la fatigue se fait sentir en fin de journée !
Concernant les marques, oui, j’ai commencé à cibler quelques modèles qui me plaisent, notamment chez Ifor Williams. Il y en a un en particulier qui semble bien correspondre à mes critères : robuste, bien équilibré, avec une bonne garde au sol et des options de personnalisation intéressantes. Je prends encore un peu de temps pour comparer, mais je sens que je m’en rapproche.
Pour l’entretien, je m’y suis préparé. C’est sûr que ça fait une contrainte de plus, mais en même temps, avec un matériel de qualité et bien suivi, ce n’est pas insurmontable. L’idée, c’est de faire les choses moi-même autant que possible pour le suivi courant (graissage, vérifications, nettoyage), et de passer par un pro pour les révisions plus techniques.
Et pour les trajets plus courts, j’ai envisagé quelques alternatives, notamment en ne prenant le van que quand c’est vraiment utile. Le Land Cruiser suffit souvent pour les petites sorties, et j’essaie d’éviter les déplacements inutiles. L’objectif, c’est vraiment d’adapter le matériel à l’usage, pas l’inverse.
Merci encore pour ton commentaire, c’est très stimulant d’échanger autour de ce genre de projet ! Et si jamais tu songes à te lancer aussi, je serais ravi de partager d’autres retours d’expérience.
Ton aventure avec le Toyota Land Cruiser et ton projet de van est vraiment intéressant ! J’adore l’idée de viser l’autonomie pour tes virées, c’est un vrai pas vers la liberté. Le choix entre les configurations classique et oblique est judicieux, surtout si tu veux éviter les manœuvres compliquées. Les marques Ifor Williams et Fautras semblent solides, mais est-ce que tu as envisagé d’autres options moins chères pour comparer ? Je me demande aussi si tu as déjà testé des vans d’occasion pour voir s’ils pourraient répondre à tes besoins sans exploser ton budget. Et pour les trajets plus longs, as-tu pensé à l’impact sur la consommation d’essence ? Enfin, est-ce que tu prévois des aménagements spécifiques dans ton van pour le rendre plus pratique ou confortable ? J’aimerais vraiment avoir ton avis sur ces points !
Merci beaucoup pour ton commentaire, ça fait super plaisir de voir que le projet t’intéresse ! 😊
C’est clair que viser l’autonomie, c’est un peu le fil conducteur de tout ça — pouvoir partir à l’improviste, bivouaquer loin des spots surfréquentés, sans trop dépendre des infrastructures, c’est une vraie bouffée d’air. Pour le van, je suis justement en train de creuser toutes les pistes. Ifor Williams et Fautras ont une super réputation niveau solidité, mais c’est vrai qu’ils piquent un peu côté prix 😅. Du coup, oui, je regarde aussi des options plus abordables, notamment dans l’occasion. Il y a quelques bons plans en ce moment, mais il faut être vigilant sur l’état général (plancher, rouille, suspensions…).
La configuration oblique m’attire beaucoup, surtout pour le confort du cheval et la facilité au chargement. C’est un vrai plus si je pars seul·e souvent. Et puis pour les trajets plus longs, tu as raison, le gabarit et le poids du van auront forcément un impact sur la conso. C’est là que le Land Cruiser entre en jeu : il est assez coupleux et costaud pour encaisser, mais j’essaie quand même de rester raisonnable sur le poids total.
Côté aménagements, j’ai plein d’idées : un petit coin matos à l’avant, des rangements astucieux, et pourquoi pas un peu d’isolation phonique pour le confort du cheval. Rien de figé encore, mais je veux que ce soit à la fois fonctionnel et durable.
En tout cas, merci pour toutes tes questions pertinentes, ça m’aide à affiner le projet. Si tu as des retours d’expérience ou des modèles à recommander, je suis preneur·se !